近日,隨著鐵建重工與中鐵十八局聯(lián)合打造的“月城涼山號”TBM刀盤破巖而出,標志著樂西高速大涼山1號隧道平導(dǎo)洞施工任務(wù)順利完成。
樂西高速大涼山1號隧道平導(dǎo)洞貫通現(xiàn)場
據(jù)悉,樂西高速大涼山一號隧道是我國西南地區(qū)最長的高速公路隧道,也是我國第一個采用TBM施工中間平導(dǎo)的高速公路隧道。其中平導(dǎo)洞TBM施工段長12.313千米,埋深30~1037米,隧道穿越“三大構(gòu)造+2條大型斷層”及多種不同性質(zhì)的地層,地應(yīng)力達19.5兆帕,TBM施工難度較大。
參與隧洞施工的“月城涼山號”TBM前身為應(yīng)用于吉林引松引水工程的國產(chǎn)首臺敞開式TBM“永吉號”,曾創(chuàng)造了最高日進尺86.5米、最高月進尺1208.6米的佳績。
“永吉號”再制造后應(yīng)用于樂西高速公路K2標段,被重新命名為“月城涼山號”,該設(shè)備總長175米,總重1400噸?;诖鬀錾?號隧道平導(dǎo)洞復(fù)雜的地質(zhì)條件,鐵建重工對“月城涼山號”TBM進行了針對性優(yōu)化改造,加載了超前管棚支護、鋼筋排即時支護、機械式應(yīng)急噴混系統(tǒng)、刀盤實時擴挖等關(guān)鍵技術(shù),TBM掘進施工期間先后創(chuàng)造了國內(nèi)TBM獨頭日掘進49.12米、月掘進723.82米、6個月連續(xù)掘進3680米、12個月連續(xù)掘進6387米、18個月連續(xù)掘進8825米等多項全國紀錄,并多次刷新全國高速公路TBM最快掘進施工紀錄,提前2個月實現(xiàn)平導(dǎo)全隧道貫通。
大涼山1號隧道采用TBM施工平導(dǎo)的成功應(yīng)用,填補了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白,對我國公路隧道建設(shè)具有里程碑的意義。樂西高速全線建成通車后,將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通,對鞏固擴大涼山州地區(qū)脫貧攻堅成果、助力鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的作用。