近日，隨著鐵建重工與中鐵十八局聯(lián)合打造的“月城涼山號”TBM刀盤破巖而出，標志著樂西高速大涼山1號隧道平導(dǎo)洞施工任務(wù)順利完成。
 

 

樂西高速大涼山1號隧道平導(dǎo)洞貫通現(xiàn)場
 

　　據(jù)悉，樂西高速大涼山一號隧道是我國西南地區(qū)最長的高速公路隧道，也是我國第一個采用TBM施工中間平導(dǎo)的高速公路隧道。其中平導(dǎo)洞TBM施工段長12.313千米，埋深30～1037米，隧道穿越“三大構(gòu)造+2條大型斷層”及多種不同性質(zhì)的地層，地應(yīng)力達19.5兆帕，TBM施工難度較大。
 

　　參與隧洞施工的“月城涼山號”TBM前身為應(yīng)用于吉林引松引水工程的國產(chǎn)首臺敞開式TBM“永吉號”，曾創(chuàng)造了最高日進尺86.5米、最高月進尺1208.6米的佳績。
 

　　“永吉號”再制造后應(yīng)用于樂西高速公路K2標段，被重新命名為“月城涼山號”，該設(shè)備總長175米，總重1400噸?；诖鬀錾?號隧道平導(dǎo)洞復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵建重工對“月城涼山號”TBM進行了針對性優(yōu)化改造，加載了超前管棚支護、鋼筋排即時支護、機械式應(yīng)急噴混系統(tǒng)、刀盤實時擴挖等關(guān)鍵技術(shù)，TBM掘進施工期間先后創(chuàng)造了國內(nèi)TBM獨頭日掘進49.12米、月掘進723.82米、6個月連續(xù)掘進3680米、12個月連續(xù)掘進6387米、18個月連續(xù)掘進8825米等多項全國紀錄，并多次刷新全國高速公路TBM最快掘進施工紀錄，提前2個月實現(xiàn)平導(dǎo)全隧道貫通。
 

　　大涼山1號隧道采用TBM施工平導(dǎo)的成功應(yīng)用，填補了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白，對我國公路隧道建設(shè)具有里程碑的意義。樂西高速全線建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，對鞏固擴大涼山州地區(qū)脫貧攻堅成果、助力鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的作用。